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请问 捷安特的ATX和XTC 两种车系 有何区别 是不是A...

总的来说ATX系列是山地车的入门系列,而XTC系列是属于中高端系列。如果是想买一般的是买一般的山地车前者完全可以了,如果是想用来越野或者竞技的话还是买后者吧。 前者的车架比较重,刹车系统用的一般也是喜马诺的低配;而后者一般采用的车架是...

ATX那个车价我就不说了,适合普通坑坑洼洼的道路和铺设道路!不适合越野,新手专用系列,上班族专用车型! XTC的车架适合中度越野,个人推介XTC750,多花点钱没什么,XTC的车子耐操!

区别主要是车架和前叉,ATX系列都是最低级铝合金车架,前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉,ATX系列适用于娱乐级的XC。 XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架,7、8系列适用于业余级的XC。 XTC SLR系列都是用的SLR级超轻量铝合金车架,X...

为了省力应该选城市穿越车和平把公路车,XTC不仅因为是山地胎才累,XTC的车轮直径小,车架角度前倾,即使换了城市胎也累。 上下班骑强烈推荐捷安特Escape,价格两千五左右,Roam2、FCR3100、FCR3500也可以眩

1、现在的ATX系列,主要迎合入门级XC骑手。XTC系列面向高水平竞技,并成为捷安特旗下顶尖的XC山地车。 2、在90年代早期的捷安特山地车产品线中的ATX系列可是捷安特的皇牌,即可符合XC的竞赛的性能需求,也能痛快玩一场速降。 3、例如当年的ATX o...

捷安特XTC系列在其产品中的定位是“专业级的山地自行车”,ATX系列在的定位是“入门级的山地自行车”。 XTC使用的铝合金级别是 ALUXX SL,车架更轻,强度、韧性更好。 从以上看出,相同配置下的“XTC”优于“ATX”车架;同时,XTC系列的自行车,其牙盘、...

XTC与ATX相差的是车架力的传导性、及高速时形变的程度。XTC车架对力的传导性更好,即踩起来更省力;还有速度很快时,XTC车架会更稳,更易控制。 用整车配置来说明其差异会比较直观:装一台整车价格超过四千,ATX的车架就配不上了;而装一台整车...

是XTC和ATX吧 XTC是比赛入门级的,可以做越野,强度很高 ATX是休闲运动级别,可以上下班,也可以长途,偶尔轻度越野一下,强度也不错

XTC和ATX的不同,是车架铝合金材料、生产工艺和车架设计的不同。 简单的理解就是XTC是偏专业竞技的,ATX是偏业余运动健身的。 4000左右,我给你推荐一款最合适的:2012款XTC 758。 简单介绍:拥有油压锁死前叉,Alivio+Deore27速变速系统和油压...

atx是入门级,XTC下至高端入门上至xc比赛用车

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