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72v电动车改用60v电池

不是能不能改,如果你要改,那电池的输出电压要降低到60V,不然控制器就烧了……而且,你改完控制器以后如果电机不换,就要把60V的控制器限流提高,不然车子没劲,负载能力就大幅下滑.

电机额定电压60v,用72v的电瓶是可以的,但要换成72v的控制器,同时,电机速度会快些, 电流有所增加,温升会增加,如果一般情况不带负载的会,问题不大,如果带过重负载,会烧毁电机

不能,60v电动车是五块电瓶的,72v是六块电瓶,电池箱放不下,再说电压高出12v,即使放进去也不能使用

可以,转速和动力会下降

可以,速度会降低15%左右

这样做不可取,1500w60v的电机电流是25a,电机内线圈最大承载不得超过25a.72v电瓶可以产生1800w,如果是72v电机电流也就是:1800/72=25也是25a.但你用60v电机:1800/60=30电流达到30a,电机寿命命大幅减少.如果用84v电瓶功率高达2100w/60=35a电流,那将直接烧毁电机.仪表喇叭等等都是12v电压,车上原配调压器为60v变-12v,换用72v时有可能损坏,造成声光电路失效.还有控制器能不能上72v看下标牌,标60-72v就能上不会烧,标48-60v就不行会烧毁的.增加二个电瓶上84v 绝无可能,,只有一种结局损坏.

不省电 倒不如用〉72V的电源,用60V的,电流会变大,小心烧电机!

72V电动车控制器的欠压保护电压是63V左右,如果安装60V 的电瓶(充满电时电压约为65V左右),行驶距离很少电瓶电压就会低于63V,没法正常使用.

并联一个电池没有意义.要并联的话就每个电池都并联一个.这种电池串并联组合 最佳状态就是每个电池的性能都一样 电池内阻也一致 则会保证每个电池都能工作在最佳状态.你现在把某一个电池并联一个 这两个并联电池之间可能形成环流暂且不说 其放电曲线势必不同于其他五个电池 有可能导致过充或者过放 如果是串联成72v 最好是换控制器.控制器标定电压是60v 实际设计过程中一般会大一点 但是不宜长时间超压工作.

面临主要问题:1,电压提高以后,控制器的无电停车电压还是按60V算的,会造成电池过放电.2,电压提高以后,控制器的寿命略有下降.

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